V2G, del vehiculo a la red
Vehicle-to-grid (V2G), traducido del “vehículo a la red”, describe un sistema en el cual la energía puede ser vendida a la red eléctrica por el conductor de un vehículo eléctrico o híbrido cuando este es conectado a la red en los momentos que no se use para el transporte. Alternativamente, cuando las baterías del coche necesiten ser recargadas, el flujo se invertirá y la electricidad fluirá de la red al vehículo.
Este sistema permite sacar el máximo rendimiento a las baterías de los coches eléctricos beneficiando tanto a los consumidores como a las empresas eléctricas. Los primeros podrían vender a la red la electricidad que no necesitaran, en los momentos que no usen el coche y las empresas ganarían así más capacidad para hacer frente a picos de demanda.
Y es que uno de los problemas de la energía es su almacenamiento, ya que la oferta y demanda eléctrica no son homogéneas, teniendo que guardar algunas veces las compañías la energía que les sobra y en otras ocasiones necesitan un aporte extra.
Para solucionar este problema se ha pensado en las baterías de los vehículos eléctricos o híbridos, ya que estas podrían convertirse en suministradores y almacenes energéticos, pudiendo vender los consumidores a la red general la electricidad que no necesitaran de sus automóviles. Por otro lado, las compañías eléctricas contarían con depósitos extra en caso de necesidad y pudiendo asegurar el suministro en momentos de más demanda.
El sistema V2G es bidireccional, ya que cuando las baterías de los vehículos necesitaran ser recargadas, la red les suministraría la electricidad
El V2G puede ser usado con vehículos eléctricos (BEV) o híbridos que dispongan de enchufe. La mayor parte de los vehículos permanecen aparcados un 95% del tiempo, sus baterías podrían ser usadas dejando que la electricidad fuera del coche a las líneas de conducción eléctrica y al revés.
Existen tres versiones del V2G:
- Un vehículo híbrido o propulsado por fuel, el cual genera energía del combustible almacenado, usando su generador para producir la energía cuando hay una necesidad muy grande de electricidad.
- Un vehículo con batería o híbrido que usa su exceso de energía dándoselo a la red en los momentos de máxima necesidad. Estos vehículos pueden ser recargados durante horas de menos necesidad en tarifas más baratas, ayudando a absorber la generación de energía durante la noche.
- Un vehículo solar que usa su exceso de energía para dandosela a la red. Aquí el vehículo, es una pequeña central eléctrica de energías renovables. Tales sistemas han sido usados desde los años 1990 y rutinariamente son usados en el caso de vehículos grandes, como barcos.
Proyectos
Un proyecto importante sobre el sistema V2G se esta llevando en Estados Unidos en la Universidad de Delaware. El equipo de investigadores incluye al profesor Willett Kempton, un pionero de la tecnología V2G, colaborando también con la empresa californiana AC Propulsion, creadora del término V2G, para mejorar tanto los sistemas de carga como los automóviles y sus sistemas de almacenaje.
La isla danesa de Bornholm, con 40.000 habitantes, a través de un proyecto europeo, denominado EDISON (Electric Vehicles in a Distributed and Integrated Market using Sustainable Energy and Open Networks), va a servir de banco de pruebas. Pretenden utilizar las baterías de los vehículos de la isla (en un futuro quieren que todos los coches sean eléctricos) para aprovechar mejor la energía eólica. Los responsables del proyecyo estiman que en la actualidad el 20% de la energía de Bornholm procede del viento. Con este sistema de V2G, creen que el aprovechamiento eólico podría llegar hasta el 50%.
También algunas compañías eléctricas están estudiando proyectos de V2G. La Pacific Gas and Electric Company (PG&E), con sede en San Francisco (EE.UU.) utiliza varios Toyota Prius de su propiedad en un sistema V2G en el campus de Google, en Mountain View, California. Por su parte, Xcel Energy, con sede en Minneapolis (EE.UU.), experimenta con seis Ford Escape híbridos.
