Johnson Controls-Saft suministrará las baterías de litio-ion para la marca Force Drive de Azure Dynamic que se integrará en la flota de vehículos eléctricos de pasajeros (BEV) de Ford, la cualcomenzará su fabricación a finales de 2010.
Johnson Controls-Saftse ha especializado en la comercialización de coches híbridos y eléctricos, y al reforzar la colaboración con empresas como Azure y Ford Motor Co., le epermitirá avanzar en el desarrollo de esta tecnología.
Johnson Controls-Saft ha invertido más de 600 millones de dólares dedicados a la fabricación y creación de infraestructuras.
Los vehículos eléctricos de transporte público de pasajeros tienen una autonomía de unos 129 kilómetros a plena potencia.
Los chinos han conseguido producir un avión eléctrico que posee todas las garantías de seguridad de los modelos tradicionales y con unos rendimientos aceptables. Los ingenieros de la marca asiática han concluido los vuelos de prueba y se disponen a lanzar al mercado el primer avión a baterías del mundo a la venta (unos 64.000 euros). 400 clientes ya han pagado por adelantado.
El avión llamado E430 es un biplaza, diseñado con materiales compuestos muy ligeros. Sus baterías de litio de 230 V se cargan en 3 horas, con una autonomía máxima de 2,5 horas de vuelo. Posee una envergadura de 13.8 metros, una extensión de fuselaje de 6.68 metros y un peso al vacio (sin baterías) de 178 kilogramos. Su peso máximo al despegue es de 430 kilogramos. El motor produce una potencia máxima de 40 kW con 2450 rrpm. Con un índice de planeo de 25:1, puede mantener largos recorridos por el espacio aéreo. Viene con dos packs de baterías: uno estándar de 6 baterías y otro extendido de 10.
Ficosa, multinacional española de sistemas y componentes para el automóvil trabaja en el desarrollo de un ‘battery pack’ para vehículos eléctricos e híbridos ‘enchufables’, el cual consiste en el sistema electrónico de control de las baterías, la sensórica, el sistema de refrigeración y el sistema de comunicación del conjunto con la unidad central del vehículo, y su empaquetado compacto con las baterías.
El sistema incluye la supervisión y el control del estado de la batería, conociendo asi el estado de carga con los kilómetros que puede recorrer, como las condiciones que puedan afectar a sus prestaciones (temperatura, los desequilibrios electroquímicos entre celdas…) para corregirlos a través de estrategias de refrigeración o de balanceado de celdas.
Un informe de la Dirección de Recursos Evaporíticos de la estatal Corporación Minera de Bolivia (Comibol) asegura que el segundo yacimiento más importante de litio en el país es el salar de Coipasa, situado en la región andina de Oruro en la frontera con Chile.
Con una superficie de unos 3.300 kilómetros cuadrados, Coipasa tiene, según Comibol, salmueras ricas en litio, magnesio, potasio y boro, además de depósitos de ulexita en algunas áreas (mineral que se necesita en la industria cerámica y del vidrio, para la fibra óptica y los fertilizantes).
Evo Morales anunció en noviembre que su gobierno ha elaborado un plan para industrializar las salmueras de ese yacimiento, con una inversión inicial de 250.000 dólares.
El Grupo Aurantia comenzará en marzo un nuevo proyecto en sus instalaciones de Puerto Real, para la fabricación de baterías de ion-litio para vehículos eléctricos.
El presidente del Grupo Aurantia, Rafael Naranjo, ya habia comentando que “estan identificando nuevas tecnologías a incorporar, y en esa línea ya hemos tomado posicionespara la fabricación de baterías de ion-litio. Estamos apostando por esta actividad con carácter de I+D+i”.
La empresa se consolida en la Bahía de Cádiz con su cuarta empresa:
Generación Distribuida: fabricación de baterias de ion-litio,
Tecnohuertas: parques de paneles solares en Sanlúcar, El Puerto y Villamartín,
Celulosa Investment: planta de microalgas ubicada entre Puerto Real y Jerez,
Gadir Solar: fabricación de paneles fotovoltaicos de placa fina en silicio amorfo.
Según anunció el viernes, Panasonic ha desarrollado pilas más potentes para usar en todo tipo de aparatos, unas nuevas pilas de iones de litio un 20% y un 30% más potentes que las actuales, pudiendo aumentar la autonomía de un vehículo eléctrico en una sola carga, pasando de 200 kilómetros a unos 270 kilómetros.
Todas las compaías de automóviles están fabricando vehículos eléctricos o de enchufe. Panasonic junto con Toyota Motor, realiza un proyecto, para abastecer de pilas a los vehículos híbridos y eléctricos, pero la empresa ha anunciado que negocia con 10 automotrices para abastecer las nuevas pilas.
En Japón, la asociación privada japonesa de aficionados de coches eléctricos, Electric Vehicle Club of Japan, ha marcado un nuevo récord mundial de autonomía de coches eléctricos de batería con 555,6 kilómetros, en un recorrido entre Tokio y Osaka. Con ello se pretende demostrar al público una manera de poder superar este problema, superando, con este nuevo record, el establecido anteriormente de 501 kilómetros realizado con un Tesla Roadster.
El coche usado en esta prueba ha sido un Mira de dos plazas, un utilitario de tamaño pequeño con unos 700 kilos de peso, fabricado por la casa Daihatsu. La energia la extraía de 8.320 baterías de litio iónico de forma cilíndrica fabricadas por la casa Sanyo, divididas en 8 paquetes situadas debajo de los asientos y en el chasis. Estas baterías pesaban 360 kilos, pasando el coche a pesar unos 1060 kilos.
Desde la Universidad de Stanford presentan una hoja de papel normal en una batería capaz de recargarse unas 40.000 veces. Ello es posible gracias al uso de nanotecnología, mediante nanotubos de carbono que se integran en la estructura del papel gracias a un sistema de impresión sobre el propio papel.
En San Sebastian el centro tecnológico Cidetek-IK4 construirá el próximo año el primer laboratorio de España dedicado al ensamblaje y testado de baterías para vehículos eléctricos, inviertiendo más de cuatro millones de euros.
En un comunicado han comentado que con esta iniciativa quieren ser un “referente para la industria vasca, estatal y europea” en este sector de la automoción de los vehículos eléctricos.
Nissan Motor Co., Ltd. y Sumimoto Corporation han anunciado hoy que tiene la intención de crear una empresa conjunta para “reutilizar, revender, refabricar y reciclar” baterías de iones de litio usadas en coches eléctricos. Con ello se conseguiría lograr una “segunda vida” como soluciones de almacenamiento de energía para mercados de todo el mundo.
El modelo empresarial se llamará “4R” y se espera que 2020, en Japón, una demanda de baterías “de segunda mano” equivalente a 50.000 coches eléctricos por año como mínimo.
