Miércoles, 10 de Agosto de 2011
Durante la reunión del Consorcio del Vehículo Eléctrico e Híbrido de Dos Ruedas, CONVEHIDOR, el 20 de julio en Barcelona Activa, se ha aprobado la primera fase del proyecto EMIC, demostrándose su viabilidad, por lo que pasa a la fase de producción y comercialización, prevista para mediados de 2012.
EMIC es un sistema unificado de baterías modulares de última generación que permiten la alimentación de cualquier tipo de vehículo a motor, conforme sus necesidades y prestaciones. El sistema formado por una batería principal, baterías secundarias y una tarjeta conectora, posee la ventaja de ser transportable, ya que se han utilizado baterías Litio-Ion de altas prestaciones en cuanto a potencia y vida útil de la misma.
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Martes, 5 de Abril de 2011
Según ha informado el consejero delegado de Ficosa, Xavier Pujol, la empresa está ultimando un acuerdo con dos socios, uno japonés y otro español, para fabricar baterías para vehículos eléctricos.
La idea es que el socio japonés fabricará las células de batería, mientras que el español proporcione los vehículos eléctricos.
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Lunes, 14 de Febrero de 2011
Nissan ha iniciado la construcción de su planta de baterías de iones de litio para vehículos eléctricos en la localidad portuguesa de Cacia, un proyecto que requerirá una inversión de 156 millones de euros.
Las nuevas instalaciones, que funcionarán a partir de diciembre de 2012, servirán de apoyo con sus 30.450 metros cuadrados a la venta de vehículos eléctricos de la Alianza Renault-Nissan en Europa.
Está previsto que 200 efectivos personas fabriquen hasta 50.000 baterías al año.
Esta no es la única planta de Europa, ya que en abril de 2010 Nissan empezó a construir la de Sunderland, en Reino Unido, con una capacidad anual de 60.000 unidades y se prevee que la factoría francesa de Flins produzca 100.000 baterías por año.
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Miércoles, 28 de Abril de 2010
3 taxis eléctricos comenzaron un período de pruebas de 90 días en Tokio para emprender un cambio para disminuir de la contaminación ambiental en la capital japonesa.
Esta iniciativa del gobierno nipón cuenta con el apoyo de Better Place, una empresa de California, EE.UU. especializada en el desarrollo de vehículos eléctricos.
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Miércoles, 28 de Abril de 2010
La fábrica, cuya construcción acaba de comenzar, y como ya hemos comentado en anteriores posts está ubicada en Sunderland (Reino Unido), y fabricará baterías avanzadas de ión litio a las fábricas europeas de Nissan y de Renault.
El Chief Operating Officer (COO) de Nissan Motor Co., Ltd., Toshiyuki Shiga, ha presidido la ceremonia de inauguración de un proyecto que cuenta con una inversión de 210 millones de libras (242 millones de euros).
La fábrica, de 25.000 m2, funcionará a principios de 2012 con una capacidad productiva inicial de 60.000 unidades anuales, esperando crear unos 200 nuevos puestos de trabajo directos, y generar 600 puestos de trabajo indirectos en Reino Unido.
La segunda fábrica de baterías de ión litio de Europa estará ubicada en Cacia (Portugal) y la planta de Renault en Flins (Francia) también producirá este tipo de baterías.
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Lunes, 12 de Abril de 2010
Bollore, uno de los grupos franceses más grandes del mundo, ha decidido invertir en litio en la Argentina para poder construir baterías para sus vehículos eléctricos. Ya poseen las concesiones en las provincias del noroeste y, en 2 años, construirán una planta en los salares a 4.000 metros de altura.
En la Argentina ya hay varias empresas detrás del litio como Toyota, Magna, Li3…
La nueva compañía se llamara Bollore Minera, alianza entre Bollore y Eramet. Su vicepresidente, Archibaldo Lanús, es argentino, ex embajador en París y jubilado del servicio exterior argentino. Lanús almorzó el martes en Paris con el presidente Nicolás Sarkozy, el mejor amigo de Vincent Bollore, CEO del grupo.
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Lunes, 29 de Marzo de 2010
La Consellería de Industria ha creado una comisión de “electromovilidad” con el sector privado con la intención de impulsar el coche eléctrico en Galicia, creando las infraestructuras de recarga necesarias, asi como la fabricación de un vehículo de propulsión eléctrica. Entre las empresas participantes se encuentran la comisión Gas Natural-Unión Fenosa, PSA Peugeot Citroën y BlueMobility Systems, empresa viguesa la cual ha diseñado una red inteligente de puntos de recarga.
La comisión liderada por ingenieros de la Dirección Xeral de Industria, posee el apoyo del Clúster de Empresas de Automoción de Galicia (CEAGA).
Se centraran en 3 puntos, el primero será la generación de electricidad y su distribución a los puntos de recarga, colaborando con Gas natural-Unión Fenosa; el segundo la planificación sectorial de las infraestructuras de recarga, con BlueMobility, creando una red “inteligente” para que sepa cuándo y dónde tiene que suministrar la energía; y por ultimo la construcción de un coche eléctrico, con Citroën.
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Lunes, 22 de Marzo de 2010
Un invento del KAIST (Korea Advanced Institute of Science and Technology), el OLEV (On-Line Electric Vehicle, vehículo eléctrico en línea en español) un vehículo que se recarga de manera inalámbrica, mediante la instalación bajo el asfalto de una línea eléctrica que genera un campo magnético.
El campo magnético es recibido por el vehículo y transformado en electricidad, que va a las baterías. La eficiencia de transmisión no es del 100% por la distancia entre la fuente emisora de energía y la receptora.
Con este sistema, un vehículo podriacircular eternamente sin necesidad de enchufarse. El KAIST ha desarrollado unas baterías de iones de litio muy ligeras y pequeñas ya que sólo necesitan la “recarga remota” durante el 20% de su extensión. Es decir, si vamos a hacer un recorrido urbano de 1 kilómetro, con circular durante 200 m sobre las líneas eléctricas ya tenemos 800 m de autonomía fuera de dichas líneas.
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Viernes, 12 de Marzo de 2010
El departamento de ingeniería eléctrica, electromecánica, computadoras y sistemas de la Universidad de Oviedo va a realizar investigciones para intentar agilizar la recarga de baterías de vehículos eléctricos, con el objetivo de que la batería sea estable y que pueda suministrar la energía que necesita un coche.
El profesor universitario Juan Carlos Viera explicó que las baterías de litio, «es una tecnología que se va a implementar en breve, pero todavía hay problemas, porque hay que garantizar su fiabilidad y su seguridad». Estás tendrás el mismo metal que las de los teléfonos móviles, pero más complejas, por su tamaño.
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Viernes, 12 de Febrero de 2010
Bolloré y Erameto, 2 compañías francesas, ofrecieron al gobierno de Bolivia la creación de una sociedad para fabricar baterías de litio de alta capacidad y vehículos eléctricos, reveló hoy el embajador francés en La Paz, Antoine Grassin.
El diplomático europeo revelo que “Francia propuso industrializar el litio del salar de Uyuni (…), ser socio en la industrialización y fabricación de productos a partir del litio, en especial las baterías de alta capacidad y al final de vehículos eléctricos”.
La propuesta francesa es integral porque permite la industrialización del litio, a diferencia del ofrecimiento de las compañías japonesas y coreanas de sólo extraer el metal.
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