Mate Rimac presentó en el salón de Franckfurt su Concept One, el primer coche creado por este empresario conocido en el mundillo de las carreras eléctricas.
A través de su compañía, Rimac Automobili, quiere ofrecer este atractivo biplaza con una carga tecnológica elevada, con 4 motores eléctricos, uno en cada rueda y con sus propias cajas de cambios, generando una potencia total de 1.088 CV.
Frendzy es el nombre del cuarto prototipo del holandés Laurens Van Den Acker para firma de Renault.
Tras el deportivo DeZir, el todocamino Captur y el R-Space, el diseñador ha creado un prototipo comercial, dibujando un furgón apto para el trabajo pero también para la familia.
Volkswagen presentó en el Salón de Frankfurt su propia versión del Audi Urban Concept, llamado Nils.
La revista Auto Bild nos proporciona algunos datos: un chasis de aluminio gracias a la cual se logra un peso de 460 kg, un motor eléctrico de 20 CV (34 CV en los momentos de mayor exigencia) que le permite alcanzar el 0 a 100 km/h en menos de 11 segundos (130 km/h de velocidad máxima), y unas baterías de 5,3 kWh con una autonomía de 65 km, recargables en menos de dos horas en el enchufe de casa.
A continuación mostramos las imágenes del Urban Concept de Audi en versión cerrada, conocida por el fabricante como Sportback.
Dos Urban Concept tenía Audi en Frankfurt, un cupé y un descapotable. A continuación mostramos imágenes del modelo abierto.
Un pequeño coche eléctrico construido parcialmente en fibra de carbono y con hueco para dos personas.
El prototipo ‘Storn’ ha competido en Lausitz (Alemania) contra otros 222 vehículos de toda Europa en un concurso que valorara la eficiencia energética de los vehículos, clasificándose el segundo de los presentados por España en la categoría de ‘urban concept’.
Storn es fruto de la colaboración de varios institutos: el instituto de formación profesional Mendizabala de Gasteiz se ha encargado de su construcción mecánica y el instituto Miguel Altuna de Bergara (Guipúzcoa) ha diseñado los automatismos eléctricos y electrónicos.
El objetivo de la competición era realizar 30 kilómetros en un tiempo máximo de 45 minutos consumiendo la menor cantidad posible de combustible.
El Storn es un vehículo monoplaza de 125 kilogramos de peso y fabricado en carbono, que gracias al hidrógeno contenido en una botella alimenta la célula de combustible de 1kw de potencia donde se genera energía eléctrica para alimentar al motor eléctrico del tipo ‘brushless’.
El desarrollo de vehículos eléctricos por lo que podemos ver prototipos de toda forma, como el futurista denominado EDWARD –Electric Diwheel with Active Rotation Damping- desarrollado por un grupo de estudiantes en la Universidad de Adelaide en Australia, inspirado en diversos vehículos que aparecen en las películas de Star Wars.
EDWARD alcanza una velocidad de 40 Km/h, durando su batería de plomo, una hora, moviendo el vehículo con vueltas y giros, aceleraciones y desaceleraciones.
Según informó Nissan, se han iniciado las pruebas de la versión eléctrica de su vehículo comercial NV200. Estas primeras pruebas las va a realizar el Servicio Postal de Japón, realizando las actividades diarias de reparto postal de la firma asiática durante dos meses en la ciudad de Yokohama.
Con este primer test se pretende evaluar las prestaciones de los vehículos eléctricos en condiciones normales de uso. En un principio serán solo en Yokohama, pero en un futuro la firma tiene la intención de extenderlas a otras ciudades de Japón y de Europa.
Los estudiantes de Ingeniería de la Universidad CEU Cardenal Herrera de Valencia han creado el IDEA CEU Car, un coche eléctrico con pila de combustible de hidrógeno que ha batido de nuevo el récord de España en consumo eficiente de energía en la competición europea Shell Eco-Marathon.
El logro: recorrer 2.534 kilómetros con el hidrógeno equivalente a un litro de gasolina, superando en un 40% la marca obtenida en 2010, que fue de 1.802 kilómetros.
En lenguaje cotidiano, se la universidad, el coche es capaz de funcionar con la potencia de una bombilla de entre 22 y 50 vatios, o que con la cantidad de energía eléctrica que consume un televisor en una tarde, el IDEA CEU Car puede recorrer 283 kilómetros.
Richard Lietz (Austria), Marco Holzer (Alemania) y Patrick Long (EEUU) pilotos del 911 GT3 R Hybrid han conseguido la victoria en el Campeonato de Resistencia de Nürburgring.
Cuando casi todos los demás oponentes directos tuvieron que repostar por lo menos tres veces, el 911 híbrido sólo tuvo que hacerlo dos.La prioridad en el desarrollo del 911 GT3 R Hybrid ha sido la eficiencia, reduciendo para ello el peso del vehículo, incluyendo los componentes híbridos.
El rendimiento de los 2 motores, situados en el eje, se ha aumentado de 60 a 75 kW cada uno, con lo que los pilotos tienen unos 200 CV más a su disposición, que equivalen a unos 23 kW (32 CV) de potencia convencional.
