Vehiculos electricos » Baterías http://www.vehiculoselectricos.com/blog Todo sobre los vehiculos eléctricos Tue, 27 Dec 2011 16:23:52 +0000 http://wordpress.org/?v=2.9.2 en hourly 1 CONVEHIDOR y su sistema de recarga de vehículos eléctricos http://www.vehiculoselectricos.com/blog/convehidor-y-su-sistema-de-recarga-de-vehiculos-electricos/ http://www.vehiculoselectricos.com/blog/convehidor-y-su-sistema-de-recarga-de-vehiculos-electricos/#comments Wed, 10 Aug 2011 08:15:09 +0000 admin http://www.vehiculoselectricos.com/blog/?p=3462 Durante la reunión del Consorcio del Vehículo Eléctrico e Híbrido de Dos Ruedas, CONVEHIDOR, el 20 de julio en Barcelona Activa, se ha aprobado la primera fase del proyecto EMIC, demostrándose su viabilidad, por lo que pasa a la fase de producción y comercialización, prevista para mediados de 2012.

EMIC es un sistema unificado de baterías modulares de última generación que permiten la alimentación de cualquier tipo de vehículo a motor, conforme sus necesidades y prestaciones. El sistema formado por una batería principal, baterías secundarias y una tarjeta conectora, posee la ventaja de ser transportable, ya que se han utilizado baterías Litio-Ion de altas prestaciones en cuanto a potencia y vida útil de la misma.

Al ser baterías compactas y ligeras, se pueden extraer y recargar en cualquier punto de la red eléctrica, sin tener que tener el enchufe al lado del vehículo.

El sistema EMIC ha sido ideado y desarrollado conjuntamente por Ecomotive Innova consultores y Saft Batteries, empresa de acumuladores energéticos de tecnología avanzada.

Para saber más, ir a la página web del Sistema EMIC.

]]> http://www.vehiculoselectricos.com/blog/convehidor-y-su-sistema-de-recarga-de-vehiculos-electricos/feed/ 13 Ficosa ultima un acuerdo con un socio español y otro japonés para fabricar baterías para vehículos eléctricos. http://www.vehiculoselectricos.com/blog/ficosa-ultima-un-acuerdo-con-un-socio-espanol-y-otro-japones-para-fabricar-baterias-para-vehiculos-electricos/ http://www.vehiculoselectricos.com/blog/ficosa-ultima-un-acuerdo-con-un-socio-espanol-y-otro-japones-para-fabricar-baterias-para-vehiculos-electricos/#comments Tue, 05 Apr 2011 16:05:09 +0000 admin http://www.vehiculoselectricos.com/blog/?p=3283 Según ha informado el consejero delegado de Ficosa, Xavier Pujol, la empresa está ultimando un acuerdo con dos socios, uno japonés y otro español, para fabricar baterías para vehículos eléctricos.

La idea es que el socio japonés fabricará las células de batería, mientras que el español proporcione los vehículos eléctricos.

Ficosa implantará, por su parte, la tecnología del socio japonés en la península ibérica, con la idea de empezar a suministrar a partir de 2014 ó 2015.

A la vez, Ficosa está trabajando con la administración pública catalana para electrificar algunos de los actuales vehículos usados en el transporte público.

www.ficosa.com

]]> http://www.vehiculoselectricos.com/blog/ficosa-ultima-un-acuerdo-con-un-socio-espanol-y-otro-japones-para-fabricar-baterias-para-vehiculos-electricos/feed/ 0 156 millones invertirá a Nissan su nueva planta de baterías en Portugal. http://www.vehiculoselectricos.com/blog/156-millones-invertira-a-nissan-su-nueva-planta-de-baterias-en-portugal/ http://www.vehiculoselectricos.com/blog/156-millones-invertira-a-nissan-su-nueva-planta-de-baterias-en-portugal/#comments Mon, 14 Feb 2011 17:30:37 +0000 admin http://www.vehiculoselectricos.com/blog/?p=3128 Nissan ha iniciado la construcción de su planta de baterías de iones de litio para vehículos eléctricos en la localidad portuguesa de Cacia, un proyecto que requerirá una inversión de 156 millones de euros.

nissanLas nuevas instalaciones, que funcionarán a partir de diciembre de 2012, servirán de apoyo con sus 30.450 metros cuadrados a la venta de vehículos eléctricos de la Alianza Renault-Nissan en Europa.

Está previsto que 200 efectivos personas fabriquen hasta 50.000 baterías al año.

Esta no es la única planta de Europa, ya que en abril de 2010 Nissan empezó a construir la de Sunderland, en Reino Unido, con una capacidad anual de 60.000 unidades y se prevee que la factoría francesa de Flins produzca 100.000 baterías por año.

]]> http://www.vehiculoselectricos.com/blog/156-millones-invertira-a-nissan-su-nueva-planta-de-baterias-en-portugal/feed/ 0 Huella ecológica de los coches eléctricos http://www.vehiculoselectricos.com/blog/huella-ecologica-de-los-coches-electricos/ http://www.vehiculoselectricos.com/blog/huella-ecologica-de-los-coches-electricos/#comments Thu, 02 Sep 2010 14:17:52 +0000 admin http://www.vehiculoselectricos.com/blog/?p=2758 Un equipo del centro de investigación suizo Empa ha avanzado en la medición de la huella ecológica de los coches eléctricos propulsados mediante baterías de litio-ion.

Este dato depende directamente de las fuentes de energía que se utilizan como combustible, y según los resultados de la investigación, las baterías de litio-ion presentarían en todo su ciclo de vida un efecto limitado sobre la contaminación causada por los vehículos eléctricos.

Los cálculos realizados han teniendo en cuenta todos los factores posibles, desde los relacionados con la producción de las baterías hasta su colocación en los coches, pasando por su comportamiento en la operación del vehículo durante su vida útil y la eliminación de los restos, entre otros puntos.

Los resultados del trabajo fueron publicados en una nota de prensa de Empa.

Para establecer el análisis y la comparación se emplearon vehículos eléctricos equivalentes en tamaño y rendimiento a un Volkswagen Golf, mientras que por otro lado se utilizaron coches de último modelo con motor de gasolina, preparados para cumplir la normativa de emisiones Euro 5.

El estudio demuestra que los coches eléctricos con baterías de litio-ion presentan una carga ambiental mucho menor con respecto a los que se propulsan de manera convencional, siendo un máximo de un 15% de la carga ambiental total de las baterías, incluyendo su fabricación, mantenimiento y eliminación.

Alrededor de un 7,5 % de la carga ambiental total, se produce durante el refinado y la fabricación de materias primas empleadas en la batería, como por ejemplo el cobre y el aluminio.

El mayor impacto ecológico se debe a la recarga periódica de la batería.Cuando la electricidad proviene de una mezcla de plantas atómicas, térmicas de carbón e hidroeléctricas, como es habitual en Europa, se genera tres veces más contaminación que al utilizar otras opciones energéticas. Cuando la fuente es puramente hidroeléctrica, por el contrario, la huella ecológica disminuye en no menos del 40 por ciento.

Los coches con motor de gasolina deberían consumir entre 3 y 4 litros de combustible cada 100 kilómetros para ser tan ecológicos como los vehículos eléctricos estudiados, siendo actualmente los mejores promedios registrados por los coches convencionales en unos 5,2 litros de combustible cada 100 kilómetros.

]]> http://www.vehiculoselectricos.com/blog/huella-ecologica-de-los-coches-electricos/feed/ 0 Renault-Nissan comienza la construcción de su primera planta de fabricación de baterías eléctricas en Europa. http://www.vehiculoselectricos.com/blog/renault-nissan-comienza-la-construccion-de-su-primera-planta-de-fabricacion-de-baterias-electricas-en-europa/ http://www.vehiculoselectricos.com/blog/renault-nissan-comienza-la-construccion-de-su-primera-planta-de-fabricacion-de-baterias-electricas-en-europa/#comments Wed, 28 Apr 2010 12:08:37 +0000 admin http://www.vehiculoselectricos.com/blog/?p=2363 La fábrica, cuya construcción acaba de comenzar, y como ya hemos comentado en anteriores posts está ubicada en Sunderland (Reino Unido), y fabricará baterías avanzadas de ión litio a las fábricas europeas de Nissan y de Renault.

El Chief Operating Officer (COO) de Nissan Motor Co., Ltd., Toshiyuki Shiga, ha presidido la ceremonia de inauguración de un proyecto que cuenta con una inversión de 210 millones de libras (242 millones de euros).

La fábrica, de 25.000 m2, funcionará a principios de 2012 con una capacidad productiva inicial de 60.000 unidades anuales, esperando crear unos 200 nuevos puestos de trabajo directos, y generar 600 puestos de trabajo indirectos en Reino Unido.

La segunda fábrica de baterías de ión litio de Europa estará ubicada en Cacia (Portugal) y la planta de Renault en Flins (Francia) también producirá este tipo de baterías.

El leaf

El mes pasado, Nissan confirmó que la Planta Sunderland también se fabricará el coche eléctrico Nissan Leaf, que será el primer coche eléctrico producido para un mercado masivo.

De momento sólo la Planta de Nissan en Oppama (Japón) será la única a nivel mundial en producir el Leaf a partir de finales de este año, suministrado vehículos a Reino Unido. En EEUU será la planta de Nissan de Smyrna la encargada de fabricar baterias y el Leaf a finales de 2012.

]]> http://www.vehiculoselectricos.com/blog/renault-nissan-comienza-la-construccion-de-su-primera-planta-de-fabricacion-de-baterias-electricas-en-europa/feed/ 3 Bollore invierte en litio en la Argentina para sus vehículos eléctricos. http://www.vehiculoselectricos.com/blog/bollore-invierte-en-litio-en-la-argentina-para-sus-vehiculos-electricos/ http://www.vehiculoselectricos.com/blog/bollore-invierte-en-litio-en-la-argentina-para-sus-vehiculos-electricos/#comments Mon, 12 Apr 2010 07:48:19 +0000 admin http://www.vehiculoselectricos.com/blog/?p=2217 Bollore, uno de los grupos franceses más grandes del mundo, ha decidido invertir en litio en la Argentina para poder construir baterías para sus vehículos eléctricos. Ya poseen las concesiones en las provincias del noroeste y, en 2 años, construirán una planta en los salares a 4.000 metros de altura.

En la Argentina ya hay varias empresas detrás del litio como Toyota, Magna, Li3…

La nueva compañía se llamara Bollore Minera, alianza entre Bollore y Eramet. Su vicepresidente, Archibaldo Lanús, es argentino, ex embajador en París y jubilado del servicio exterior argentino. Lanús  almorzó el martes en Paris con el presidente Nicolás Sarkozy, el mejor amigo de Vincent Bollore, CEO del grupo.

Bollore lanzara su Blue Car, basado en el litio sólido y diseñado en asociación con Pininfarina. Las baterías de litio sólido se preparan en las fábricas de Quimper y Montreal.

Thierry Marraud, director del grupo Bollore, comenta que “para asegurar estos aprovisionamientos, todos los actores se han focalizado en tres países: Bolivia, que tiene el 40% de las reservas mundiales de litio; Chile, que es el primer productor, y la Argentina”. “Frente a un crecimiento del mercado de litio del 7% por año, chinos, coreanos, japoneses y franceses negocian con los países andinos”.

El litio será el petróleo del siglo XXI, habiendose duplicado el precio de la tonelada de carbonato de litio desde 2006, llegando a los US$ 6.000 en 2009. A dia de hoy el precio esta estacionado en US$ 5000.

]]> http://www.vehiculoselectricos.com/blog/bollore-invierte-en-litio-en-la-argentina-para-sus-vehiculos-electricos/feed/ 40 Comisión de “electromovilidad” en Galicia http://www.vehiculoselectricos.com/blog/comision-de-electromovilidad-en-galicia/ http://www.vehiculoselectricos.com/blog/comision-de-electromovilidad-en-galicia/#comments Mon, 29 Mar 2010 07:56:42 +0000 admin http://www.vehiculoselectricos.com/blog/?p=2083 La Consellería de Industria ha creado una comisión de “electromovilidad” con el sector privado con la intención de impulsar el coche eléctrico en Galicia, creando las infraestructuras de recarga necesarias, asi como la fabricación de un vehículo de propulsión eléctrica. Entre las empresas participantes se encuentran la comisión Gas Natural-Unión Fenosa, PSA Peugeot Citroën y BlueMobility Systems, empresa viguesa la cual ha diseñado una red inteligente de puntos de recarga.
La comisión liderada por ingenieros de la Dirección Xeral de Industria, posee el apoyo del Clúster de Empresas de Automoción de Galicia (CEAGA).

Se centraran en 3 puntos, el primero será la generación de electricidad y su distribución a los puntos de recarga, colaborando con Gas natural-Unión Fenosa; el segundo la planificación sectorial de las infraestructuras de recarga, con BlueMobility, creando una red “inteligente” para que sepa cuándo y dónde tiene que suministrar la energía; y por ultimo la construcción de un coche eléctrico, con Citroën.


Fuentes de la Consellería de Industria comentan que desde el Gobierno gallego se trabaja para poner en marcha el programa “Interreg 3” para que la zona norte de Portugal replique esta comisión de “electromovilidad”, “generando sinergias de trabajo conjuntas”.
Alberto Núñez Feijóo, presidente de la Xunta, anunció en la asamblea general de CEAGA que la Xunta tiene preparado el borrador para regular las especificaciones técnicas de las infraestructuras de recarga, promoviendo con las “principales operadoras” y con la Federación Gallega de Municipios y Provincias (Fegamp) la instalación de 7 electrolineras como ejemplo, ubicadas las 7 grandes ciudades gallegas.

La Consellería de Industria, a través del Instituto Enerxético de Galicia (INEGA), destinará también cinco millones de euros para incentivar la compra de coches eléctricos (hasta 7.000 euros por coche) e híbridos ( hasta el 15% de su valor).
Mientras tanto, la Xunta mantiene abiertas las negociaciones para la creación en Vigo de una fábrica de baterías de litio para vehículos eléctricos e híbridos, para completar la cadena de la automoción en la comunidad. La idea de la Consellería de Industria es que esta empresa (no se sabe cual es), centralice en Galicia toda la producción de baterías con destino a Europa.
BlueMobility Systems prevé instalar unos 15.000 puntos de recarga para coches eléctricos en Galicia en los próximos 7 años, para lo cual invertirá 8 millones de euros en una fábrica de puntos de recarga.

Asi mismo el Centro Tecnológico de Automoción de Galicia (CTAG) participa en un proyecto de la UE denominado Green Car, que persigue sentar las bases del coche ecológico del futuro.

]]> http://www.vehiculoselectricos.com/blog/comision-de-electromovilidad-en-galicia/feed/ 1 Olev http://www.vehiculoselectricos.com/blog/olev/ http://www.vehiculoselectricos.com/blog/olev/#comments Mon, 22 Mar 2010 01:32:21 +0000 admin http://www.vehiculoselectricos.com/blog/?p=2042 Un invento del KAIST (Korea Advanced Institute of Science and Technology), el OLEV (On-Line Electric Vehicle, vehículo eléctrico en línea en español) un vehículo que se recarga de manera inalámbrica, mediante la instalación bajo el asfalto de una línea eléctrica que genera un campo magnético.

El campo magnético es recibido por el vehículo y transformado en electricidad, que va a las baterías. La eficiencia de transmisión no es del 100% por la distancia entre la fuente emisora de energía y la receptora.

Con este sistema, un vehículo podriacircular eternamente sin necesidad de enchufarse. El KAIST ha desarrollado unas baterías de iones de litio muy ligeras y pequeñas ya que sólo necesitan la “recarga remota” durante el 20% de su extensión. Es decir, si vamos a hacer un recorrido urbano de 1 kilómetro, con circular durante 200 m sobre las líneas eléctricas ya tenemos 800 m de autonomía fuera de dichas líneas.

Esta tecnología ya se esta empleando en un tren turístico de un parque de atracciones, y se va a empezar a usar para las líneas de transporte público, siendo necesario instalar sólo zonas de recarga en las paradas, junto a los semaforos o en el parking. Segun ellos el coste de instalación no es demasiado elevado y no requiere de grandes obras.

El KAIST tiene 120 patentes sobre esta tecnología y piensa impresionar a los líderes del G20, que se reunen en una cumbre para noviembre en Seúl.

]]> http://www.vehiculoselectricos.com/blog/olev/feed/ 3 La Universidad de Oviedo investiga un sistema para acelerar la recarga de baterías http://www.vehiculoselectricos.com/blog/universidad-oviedo-investiga-baterias/ http://www.vehiculoselectricos.com/blog/universidad-oviedo-investiga-baterias/#comments Fri, 12 Mar 2010 09:35:52 +0000 admin http://www.vehiculoselectricos.com/blog/?p=1942 El departamento de ingeniería eléctrica, electromecánica, computadoras y sistemas de la Universidad de Oviedo va a realizar investigciones para intentar agilizar la recarga de baterías de vehículos eléctricos, con el objetivo de que la batería sea estable y que pueda suministrar la energía que necesita un coche.

El profesor universitario Juan Carlos Viera explicó que las baterías de litio, «es una tecnología que se va a implementar en breve, pero todavía hay problemas, porque hay que garantizar su fiabilidad y su seguridad». Estás tendrás el mismo metal que las de los teléfonos móviles, pero más complejas, por su tamaño.

El profesor universitario piensa que el desarrollo de los coches eléctricos tiene que ir a la par que el de las baterías. Como prueba de ello, muestra el ejemplo de Toyota, que «firmó un contrato con Argentina para controlar las minas de litio de aquel país». El fabricante japonés «trata de implementar en los coches las baterías de litio desde 2007».

Viera comenta: «trabajamos en las baterías de litio, para ver el estado de vida de esa batería; cómo va perdiendo capacidad y se va degradando con el uso y también cómo envejece y a qué ritmo en función de la manera y la rapidez con que se carga. Estamos experimentando con el control de temperaturas y emisión de gases, entre otras variables».

Esta investigación sobre baterías no es la primera que realiza su departamento, ya que anteriormente ya se habían realizado otras sobre cargas rápidas y potencia en baterías de niquel-cadmio y en baterías de niquel-hidruro metálico.

]]> http://www.vehiculoselectricos.com/blog/universidad-oviedo-investiga-baterias/feed/ 3 Compañias francesas proponen a Bolivia fabricar coches eléctricos y baterías de litio http://www.vehiculoselectricos.com/blog/companias-francesas-proponen-a-bolivia-fabricar-coches-electricos-y-baterias-de-litio/ http://www.vehiculoselectricos.com/blog/companias-francesas-proponen-a-bolivia-fabricar-coches-electricos-y-baterias-de-litio/#comments Fri, 12 Feb 2010 17:58:02 +0000 admin http://www.vehiculoselectricos.com/blog/?p=1679 Bolloré y Erameto, 2 compañías francesas, ofrecieron al gobierno de Bolivia la creación de una sociedad para fabricar baterías de litio de alta capacidad y vehículos eléctricos, reveló hoy el embajador francés en La Paz, Antoine Grassin.

El diplomático europeo revelo que “Francia propuso industrializar el litio del salar de Uyuni (…), ser socio en la industrialización y fabricación de productos a partir del litio, en especial las baterías de alta capacidad y al final de vehículos eléctricos”.

La propuesta francesa es integral porque permite la industrialización del litio, a diferencia del ofrecimiento de las compañías japonesas y coreanas de sólo extraer el metal.

Grassin explico que “la idea sería primero firmar un acuerdo marco y luego desarrollar las discusiones entre las dos empresas que son socias en el tema, que son las francesas Bolloré y Eramet, y con la Comibol (Corporación Minera de Bolivia), estamos en tratativas”.

Evo Morales, presidente de Bolivia ya ha explicado varias veces que si las firmas extranjeras quieren explotar el litio del salar de Uyuni, deben ofrecer una sociedad para fabricar los automóviles eléctricos en el país.

La intencion de Bolivia es realizar un proceso de industrialización por cuenta propia hasta la producción de carbonato de litio y posteriormente, fabricar baterías y automóviles.

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